近来仿佛到了一个经典油车停产季。后面马自达 6 跟福克斯刚官宣停产，当初，奔跑 A 级也要停产了。奔跑的首席技巧官 Markus Schafer 在接收意年夜利媒体 Quattroruote 确认，当初在售的 A 级会是最后一代，包含良多人爱好的 A 级 AMG 小钢炮 A35 跟 A45 这哥俩，当前也是绝版车了。近来仿佛到了一个经典油车停产季。后面马自达 6 跟福克斯刚官宣停产，当初，奔跑 A 级也要停产了。奔
实在 A 级停产这事儿，光是他们本人也说了有好多少年了。大略三四年前，那会儿奔跑电动化举措挺多，他们就筹备在 2024 年把 A 级停失落。但厥后，人家发明电动化并不那么快，半途就悄摸摸变更了一下，奔 A 的寿命也就始终被延到当初，此次应当是在 2026 年完整停产。
那此次为啥又斟酌明白了？奔跑高管的说法是，他们须要在寰球都玩得转的车型，掀背车在欧洲受欢送，但在中国跟美国并不是。当初奔跑要精简产物线，在紧凑级这个品类从 7 款车增加到 4 款车， A 级前面会由前未几刚发的 CLA 来接替。
应当说两厢车是个起因，但确定不是全体起因，究竟这车在中美两个市场， A 级重要卖的都是三厢版。在我看来，A 级停产的基本起因，仍是这款车的定位曾经跟不上时期了。A 级出生于 1997 年，一开端就是两厢车，前两代主打高车身跟 MPV 式计划，看这个表面就晓得，它完整是给欧洲人量身定制的。
直到 2018 年，第四代 A 级开端国产，又是三厢又是加长，才成了咱们熟习的样子。而作为奔跑的入门款， A 级始终是你能买到最廉价的奔跑车。但即使是 “ 最廉价 ” ，它的售价实在并不低，现款官方领导价是 25.13-27.57 万。
但是当你去细看这 25 万的车，就会发明它的设置真是有点过于寒碜。不倒车影像，满是手动座椅，透风加热也通通别想，后桥还给的是扭力梁非自力悬架。最让人诟病是全系 1.3T 的排量，低功版本只有区区 136 匹马力。这程度，咱都不看电车，就拿去跟其余油车比，不要 20 万，也不要 10 万，只有 8.98 万的吉祥缤瑞，人家都能取出 1.5T 181 匹马力。
由于切实丐了点，不少人都以为这车压根就是买个标。早些年，车圈竞争没那么剧烈，奔跑压根不愁卖的时间，有些估算不敷上不了 C 级的人，可能就转到了 A 级。但当初，年夜伙儿有了太多抉择， 20 万都能买到小米 SU7 ，无论是设置、参数，另有操控，这俩都不可比性。
以是 A 级只能贬价，编纂部有位共事 23 年买的 A200L ，事先优惠完 20 万阁下，而这车当初店里裸车只有 15 、 16 万，乃至另有不到 15 的。15 万买台奔跑新车，这要放在从前基本不敢想。
一般 A 级欠好过， A 级 AMG 更是甩卖。国产的 A35L ，领导价 41.13 万，前些年落地微微松松上 45 万，而当初落地只有 30 万。
但即使降成如许， A 级的销量也没支棱起来。本来它一个月还能卖个五六千台，往年曾经跌到了一千台高低。
并且它不但是在海内市场跌，在老美那头更卖不动，奔跑早在 2022 年就在北美市场停产 A 级。再看看客岁的财报数据，奔跑入门车型的寰球销量都在显明下滑， 188BET手机版A 级降了 11% BET356官网在线登录， B 级降了 14%?（ 注：财报中 A 级、 B 级包含了对应的 SUV 车型 ），只有国家栋梁 C 级、 E 级、年夜 G 这些车的销量还能保持住。
